車のタイヤ: 交換時期、パンクの対処など

このページの最終更新日: 2024/12/06

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スリップサインとタイヤの交換時期

タイヤが磨り減っていると良くないことは誰でもわかると思うが、知りたいのはどれぐらい磨り減っていたら交換すべきかという点。

チェックするポイントは 3 つだけ (1)。

新品のタイヤの溝は、夏タイヤなら 8 mm (スタッドレスは 10 mm)。道路交通法では、タイヤの溝は 1.6 mm 以上必要と定められており、1 本でも 1.6 mm 未満の溝があると違反になる。遅くとも 2 mm ぐらいになったら交換するべきである (1)。

深さを測らなくても、タイヤの磨耗具合が判断できるようにつけられているのがスリップサイン。どういうものか写真で見てみよう。わかっていないと、とくにタイヤが新しい状態では見つけにくい。

まず、タイヤの側面を見ると、このような三角マークがついているはず。スリップサインは、この三角マークの先にある。

タイヤが地面と接する面で、三角マークの延長線上、溝の間を見てみよう。写真のように、盛り上がった部分があるはず。これがスリップサインである。

別の角度から、もう少し大きく。スリップサインの高さは 1.6 mm。上で述べたように、タイヤの溝は 2 mm が限界なので、スリップサインが溝よりも高いなどという状態はあってはならない。実際に、日本では法令違反となるし、車検にも通らない。

最近のほとんどのタイヤは、チューブレスタイプのラジアルタイヤなので、クギなどが刺さっても急激にパンクはしないようになっている (2)。

つまり、古いタイプのチューブ入りタイヤは、チューブとタイヤの 2 層構造になっており、その隙間を通って空気が抜けてしまう。チューブレスタイヤにはこの隙間がないので、刺さったクギ穴からしか空気が抜けない。このため、急激にパンクすることはない。

適正な空気圧は、車ごとにメーカーが指定している。通常は、運転席のドアなどの目立つところに書かれている。

空気圧が高い場合、想定されるトラブルは以下の通り (3)。

逆に、空気圧が低い場合には、以下のようなトラブルが考えられる (3)。

パンクした状態で走行するのは、ホイールを痛めるので推奨されない。速やかに安全な場所に停車し、以下の対処をする。

最近の車では、スペアタイヤが積まれていないものが多いようだ。その場合は、ロードサービスを呼ぶしかない。このようなときのために、保険の書類は必ず車に積んでおき、

カーショップが開いている時間だったら、ロードサービスに車を近くの店まで運んでもらい、タイヤを交換することになるだろう。注意点は以下。

在庫を確かめるときに重要になるのが、タイヤサイズの伝え方。タイヤを見ると、205/65 R16 などという記載がある。これらの数字は、それぞれタイヤ幅、扁平率、リム径を示している。新しくタイヤを買うときにも、これらの数字は重要になる。

簡単に手順だけメモしておく。

ツイッターで見かけて面白かったのでメモ。いずれ他のページに移す。

アクセルは、もともとは throttle by wire, TBW といい、アクセルスロットルバルブがワイヤーで繋がった構造になっていた。踏んだ分だけ機械的にガスが供給される。

これがコンピューター制御になっているが、このコンピューターは非常に重要。コンピューターが暴走すると、車が暴走することになるので。サブコンピューターがあり、メインコンピューターと常に通信して正常かどうかを確かめているらしい。

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